Nachbau SdKfz 247 B

[Napoleon]

Am Wochenende in Leopoldsburg waren eben dem baknnten Nachbau des SdKfz 222 auch ein SdKfz 247 B zugegen.

Nach Gesprächen mit dem Besitzer, der mir erklärte, das alles auf einem Chassis des Freelanders enstanden ist, und in mühsamer kleinsarbeit, wollte ich mehr darüber erfahren und habe folgende Bilder gefunden:









und so sieht er fertig aus:

[Hagelhans]

Hat der Strassenzulassung?

[Napoleon]

Bei dem deutschen Tüv.
Nö, wozu den auch. Ich glaube auch kaum das er überhaupt eine Chance hätte die zu bekommen.

[Parabellum]

Der tingelt von Event zu Event und geniesst die neidischen Blicke .... ansonsten muss man nicht in die Nähe einer öffentlichen Strasse kommen!

[Tech]

Hut ab, bei diesem Umbau.
Da beginnt das Benzin im Blut zu brodeln bei dem Anblick!

Übrigens habe ich die Erfahrung gemacht, dass der deutsche TÜV Bestimmungen weit weniger streng auslegt als unsere helvetischen Institutionen. Doch wenn ich mir den Unterbau des Dünnblechs ansehe, ist klar, dass da kein Durchkommen ist.

Mit ein wenig Geld und etwas mehr Zeit sind solche Goldstücke noch zu bauen.

[volkspanzer]

Hallo,

Dünnblech , bitte sag das nicht. 3mm ist garantiert kein Dünnblech!
(der besagte 222 hat, glaube ich, 1,5 mm)


Also, ich bin derjenige, der den gebaut hat. Und der jetzt noch weitere davon bauen wird.

Bei youtube sind 2 kleine Videos:
http://www.youtube.com/watch?v=fFfGkt3FnNs

und hier ein Blick ins Innere des Fahrzeugs:
http://www.youtube.com/watch?v=gVOhOkAzbMY


Hier sind noch ein paar Bilder von Leopoldsburg:
http://www.volkspanzer.com/Gallery/index.html



Basis ist ein Landrover Discovery V 8, 3500 ccm, 170 PS, also mehr als genug Power. Zylinderanzahl und ccm stimmen auch schon mal mit dem Original überein.

Mit einer roten Nummer ( der sogenannten Erprobungs- oder Überführungsnr. - gibt es sowas in de Schweiz auch?) kann dieses Fahrzeug auf deutschen Straßen bewegt werden. Aber ehrlich gesagt, bisher hab ich mich nur auf asphaltierte Nebenstraßen bzw. Wege auf dem Land getraut.
Ist ja auch so schon "stauverursachend" genug (auf der Autobahn), wenn er hinten auf dem LKW draufsteht...

TÜV- Zulassung allgemein- wohl kaum, schon allein wegen des absolut eingeschränkten Sichtfeldes- ohne Beifahrer läuft da (fast) garnichts.
So richtig habe ich mich aber noch nicht um diese Sache gekümmert, ob da z.B. evtl. was geht bei stark herabgesetzter Höchstgeschwindigekeit etc.
Auf alle Fälle wäre das mit ziemlich hohen Kosten verbunden.
Und ob es notwendig ist, ich glaube nicht.
Bei den Veranstaltungen, wo es notwendig ist, reicht eine rote Nr. , manchmal sind es ja die Veranstalter, die sich dann um evtl. Sondergenehmigungen kümmern, doch meistens sind es sowieso abgesperrte Gelände.

[Hagelhans]

Gratulation zu deiner Maschiene. Geiles Teil!

[Napoleon]

Na, so trifft man sich wieder.

Schön das du den weg auch zu uns gefunden hast.

Du hast ja schon ein neues Projekt.

[Sanitätssoldat]

Also, ich bin derjenige, der den gebaut hat. Und der jetzt noch weitere davon bauen wird.

Endlich gibts mal ein paar Fahrzeuge auf unsrer Seite XD

Grüße
Stefan

PS: Ich hab das Teil nur von weitem betrachtet in Leo aber der Sound war schon klasse !

[volkspanzer]

Hallo Napoleon,

danke für das Wilkommen und ein freundliches "Grüezi" an alle zurück (hatte ich im ersten Beitrag vergessen...)

Projekt-wenn Du den 222 meinst auf meiner Website
http://www.volkspanzer.com/

"neues Projekt" ist gut, das Sdkfz 222 war eigentlich mein erstes, nur hatte und habe ich Probleme, eine gescheites und bezahlbares Untergestell mit Heckmotor zu kreieren. das 247 B war eigentlich dann eine "Notlösung".